亚马逊近年来一直在强化公司遍布全球各地交付中心的作用，而这一举动或许意味着这家零售巨头即将正式进入原本被UPS、联邦速递和DHL这些企业所长期把持的传统物流运输领域。

据美国多渠道云技术电商解决方案提供商ChannelAdvisor的数据显示，亚马逊在过去12个月已经在全球范围内新增了21个物流交付中心，同比增加了14%，同时也使得亚马逊全球物流交付中心的总数量达到了173个。其中，有104个物流交付中心都位于北美地区，其余则主要位于欧洲和亚洲地区。

ChannelAdvisor所指的亚马逊物流交付中心不仅仅包括仓库，同时还包括负责货物分拣、发货的拣配中心以及专门为亚马逊Prime会员提供一小时送达服务的Prime Now hub专用建筑群。

可以肯定的是，亚马逊斥巨资在全球各地建立起的这一庞大物流网络成功使得自己能够为消费者提供更为快速的货物交付服务，但ChannelAdvisor CEO斯科特-维格（Scot Wingo）同时也认为这是亚马逊开始认真考虑向长期被诸如UPS、联邦速递和DHL这些企业所把持传统物流领域发起挑战的一个强烈信号。

“随着亚马逊开始一步步完善自己的物流运输网络，我们也开始看到越来越多的亚马逊员工开始直接向企业和直线消费者提供门到门的送货服务。看起来，亚马逊可能正出于成本方面的考虑而开始逐渐削弱包括UPS、联邦速递在Prime会员集中地区的作用。”维格如在博客中写道。

事实上，媒体早在去年就传出了亚马逊正在测试自家物流服务，以获得对物流成本更加直接管控的消息。据《华尔街日报》网络版报道称，亚马逊曾在旧金山的一个停车场测试“最后一英里”交付网络，它可以将客户当天购买的产品当日送达。具体来说就是，装载亚马逊包裹的卡车由亚马逊直接监督的承包商驶离停车场，送往旧金山周边的住户和办公室。

有分析认为，亚马逊此举对于UPS、联邦快递以及DHL来说是一个巨大打击，因为这几家快递公司一直以来都负责了绝大多数的亚马逊包裹。

亚马逊组建自主物流，是否有助于其进一步打开市场呢？