在许多人看来，加人总体上和美国人差不多，但在汽车消费这一点上，两者太不同了。

具体说来，在豪华车消费上，加人不如美国人。美国人喜买前轮驱动跑车，加人则钟爱SUV车和4轮或全轮驱动车，这类车跑加拿大的冰雪路容易。加人喜欢掀背车，美国人则将掀背车视为低端车或旅行车，美国人汽车拥有率高于加国。最重要是，加人不像美国人那样，买了车后，就爱车爱得要死。美国人几乎人均一辆车。加拿大人却不是这样，加国驾龄人群中，仅77.%拥有汽车，即加人人均拥有4分之3辆车，比美国低出许多。德罗西说，这当然不是说每个拥有驾照的美国人都拥有一部车，但数据是这样显示，同时也说明美国人拥有多辆车的现象，比加人更普遍，更深入。也就是说，如果在一个普通美国郊区家庭的房子车道上，看见泊着一排车，一点也不罕见。DesRosiers公司数据显示，美国年轻人和老年人2大群体和美国穷人，汽车拥有率均比加国对应群体高，也就是说，美国人即使口袋没钱，也要想办法搞辆车。

数据显示，去年加国10大畅销车型上，仅2款为中型轿车，分别是名列第8的福特Fusion和名列第10的丰田Camry。而在小型轿车消费上，加人显得最疯狂。加国过去连续16年最畅销车型为加国产本田Civic，去年共售6.4062万辆。与之相比，美国最畅销车型为丰田Camry中型轿车，去年美国人共消费40.8484万辆Camry中型轿车和36.6678万辆本田Accords。美国人对丰田Prius混合车系也很狂热，去年共购买23.8228万辆Prius车型，是同期加人购买量的20倍，要知道，美国汽车市场容量仅为加国的9倍。

去年，美国人共购买1,560万辆轻型汽车，加人共购买174万辆，刷新历史纪录。事实上，直到目前，美国还未追上2007年1620万辆的历史纪录，这意味着，加人新车消费步伐比美国人加快。DesRosiers认为，未来10年，加美2国汽车拥有率会保持稳定。