开往中国的波士顿橙线地铁，不是具体的交通线路，是中国制造和美国制造之间的交流路径。

波士顿地铁已经有100多年的历史了，其系统以颜色来设定四条线路，分别为红线、绿线、橙线和蓝线地铁，如橙线地铁，在列车、车站和站牌的主要部分都标有明显的橙色。

波士顿地铁就像一个上了岁数的人，不怎么讲究，车站几乎没有什么装饰，有些地方有滴漏现象，简单甚至简陋，就橙线地铁列车而言，外部呈现为锈迹斑斑，车窗也不透亮，很多的划痕，列车内部，这么说吧，就像一辆老式电车，地板几乎磨掉了一层，座椅也是老式的，还包着帆布呢。在中国绝对看不见这样的地铁列车，话说回来，咱们不夜就是这几年的事儿吗?

别看波士顿地铁老气横秋的，也有不少优点。

一是以颜色标识线路，清晰明了，跟着颜色走，乘车换车基本错不了，不像北京地铁线路，以数字为标识，坐回地铁跟上小学数学课似的;

二是方便快捷，除去下大雪，列车均准时到达，车站虽破旧，但很方便，路径便捷，不想北京有些地铁站内部，转个车跟长征似的，还是迷宫;

三是车是老的，人可不掉价的，乘车人没有喧哗，人再多也不显拥挤，好像美国人有个约定，再拥挤也不能有身体接触，老美宁肯不上车，也不能人挤人的挨着。

现在，波士顿的红线和橙线的破车要换新车了，波士顿当局同中国北车签订合同，中国北车向波士顿出口284辆地铁列车，其中橙线列车是152辆。过去中国数千华工漂洋过海到美国建铁路，现在中国向美国出口列车，这事儿挺有意思啊。

还有意思的是，这次实际上是中国制造与美国制造的合作，老美也很精的，合同规定60%的零部件要在美国生产，组装也要在美国，中国制造占40%，主要是知识、技术和管理经验。所以，这既是开往波士顿的中国地铁，也是开往中国的波士顿地铁，这是一个双程路径。