还记得2010年的底特律车展吗？自那之后，车开启了“电”时代，逐渐走入人们的视野，所以即使过了很多年，2010年的底特律车展仍让人记忆犹新。

2010年的北美车展最大的亮点一定是电动车，给人感觉忽如一夜春风来，电动车大模量产已经近在眼前。奥迪R8纯电动跑车的出现让各大厂商一夜惊醒，曾经早在90年代，通用就曾投入巨额资金发展电动车技术，但成效甚微，混动普锐斯的成功直接刺激了美国三巨头，也令通用高层汗颜，战略前瞻性的失误也许需要几十
年才能追回来。

过去曾被用来展示悍马(Hummer)、土星(Saturn)、庞蒂克(Pontiac)和萨博(Saab)等品牌的空间，现在成为“电动车大道”(Electric Avenue)。欧洲第一大汽车公司大众汽车则在底特律全球首发了名为NCC的新概念紧凑型混合动力运动轿车。丰田和本田都展示了自己的新型油电混合动力汽车。豪华品牌奥迪、宝马和奔驰则展示了自己的纯电动车产品。美国车厂这边，福特汽车的混合动力版Fusion获得2010年北美年度车型，通用汽车展示了即将上市的增程型 (range-extended，用一个小型燃油发动机为电池充电)混合动力轿车Volt。
雪佛兰Volt如果严格按照混合动力车分类，雪佛兰Volt应该属于插电式混合动力车。然而通用汽车的工程师却更愿意将雪佛兰Volt归类于电动车，因此他们为这款车型设定了全新的描述“增程型电动车”。由于雪佛兰Volt完全由电动机驱动，并且配置有大容量电池从而可以实现一次充电行驶64公里的零排放运行能力，不过雪佛兰Volt的独特之处在于它还配置有一台1.4升涡轮增压发动机。这款发动机并不参与驱动，而是作为车载发电机的动力源为电动机适时提供电力补充。由于发电机只提供电动机运行时所需电力，并不会为电池充电，因此可以在一定程度上提高系统效率。而也正是因为雪佛兰Volt采用此种特殊设计，将其归类于电动车范畴似乎也情有可原。性能方面，在纯电动状态下，雪佛兰Volt能在高速公路及城市道路上行驶64公里，并通过车载发动机持续供电续航480公里。按照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的油耗测量标准，雪佛兰Volt在城市路况下的百公里油耗仅为1.2升。