据美国《世界日报》报道，“华埠的兴旺离不开我们长巴业。”20日在纽约东百老汇127号开张候车室，并首次开始运营往返纽约与费城长巴的联合巴士(United Bus and Travel)老板陈乐荣表示，新线路为了满足在费城打工的纽约客而开通。他强调，华埠能够兴旺，一半功劳归属于州际长巴，而联合巴士除了满足低收入者的交通需求外，还把行车安全放在第一位，希望服务华埠打工族外，更带来消费者。

　　从福州移民来美十多年都一直从事长巴工作的陈乐荣有20年的驾龄。他于三年前创立联合巴士，主要经营纽约至维州、南卡、北卡、佛州等长线巴士，20日则是首次经营纽约往返费城的短线服务。据陈乐荣指出，短线乘客多为居住在纽约的打工族，其中两成为华裔，大多是工作一周或一个月后回家探亲。“我们的乘客收入都很低，所以我开通此线路也是以服务为主，开业期间更是打出单程五元的酬宾价。”陈乐荣感慨，华埠的兴荣、居民的生活与长巴息息相关，特别是华人的廉价长巴，让这些低薪移民方便搭乘交通，每年还省下几百元。

　　对于有人质疑华人巴士以低价恶性竞争，为省钱不维修车子、少请司机，导致他们疲劳驾驶的说法，陈乐荣表示，联合巴士有近30名拥有市交通局(DOT)颁发执照的司机，并保证每人每天开车不超7小时，而长巴则是美国最常见的牌子，一辆就价值60余万，每年还缴纳数万保险、维修费。“老外媒体就爱报道华人巴士出事故，明说暗示我们不安全，其实我们在安全方面做了很多工作。”陈乐荣强调，DOT每周至少来查两次司机牌照与车辆状况，针对华裔的意味不言而喻。“不过我们也不怕，因为确实一切都按规定行事。我也是从司机做起，不会将自己的乘客与司机置于危险之中。”

　　新候车室可容纳20多人，陈乐荣以每月6000多元的租金签了一年合约。“我们每天早6时至晚11时开门，让去费城的八班车乘客与去维州的四班车乘客都有地方可以休息候车。”他直言不担心客人与长巴会引起附近商家与居民的抱怨，并认为这就是华埠的经营模式。“我们确实带来更多人流，这是附近商家的机会，相信新线路为华埠带来的利大于弊，当然我会管理好车辆与乘客。”

　　对于新候车室开张，在联合巴士路对面的便利店工作的华裔杨华辉表示高兴，因店内80%的客人都是长巴乘客。“我们已处华埠边缘，居民都去亚伦街(Allen St.)以西消费，我们的生意就靠长巴乘客了，所以新开线路、候车室当然高兴。”而紧邻联合巴士候车室的是福建同乡会，该会主席陈学顺表示，目前还看不到新线路与候车室对社区的骚扰，也希望它能造福华埠居民，不过如何管理好乘客与长巴，做到不打扰居民、不阻碍交通也是老板需要考虑的。