开车的你，如果城市堵到动不了，你会骑车上班吗？坐公交车呢？

洛杉矶开始规划占用汽车道来设置自行车和公交车专用车道。这在以往是不可想象的。

据《纽约时报》8日报道，上个月，洛杉矶市议会通过了一项可能产生深远影响的城市规划，可能导致城市后20年的道路生态产生实质改变。

规划决定，增加数百英里的自行车道、公交专用道和行人安全设施。不过，洛杉矶作为美国人私下公认的“堵城”，人们担心这一规划会造成“末日般的拥堵”。

一个名为“拯救城市（FixtheCity）”的组织正在试图通过法律阻止计划实施。其创始人詹姆斯·欧苏利文（JamesO’Sullivan）说：“他们(市政府)现在做的事情让拥堵情况变得非常糟糕，你以后可能得弃车出行了。但这之后你要怎么办？做两个小时公共汽车吗？但他们没给我们别的选择。”

“机动性计划2035”，为治拥堵出新招

对于洛杉矶市长艾瑞克·贾西提（EricGarcetti）而言，这项名为“机动性计划2035”项目的宗旨就是让人们从车里走出来，走上他的前任安东尼奥·维拉莱戈萨（AntonioR.Villaraigosa）大力推广的公共交通系统。

贾西提说，以前人们总说，在这个500平方英里（约合1300平方公里）的城市里花上20分钟就能开到目的地，这样的逍遥日子已经不在。他希望市民多呆在本地并在附近的商圈消费。

“过去以车辆为中心、不同街区各司其责的城市模式已经从我们手指尖溜走了，不管我们愿不愿意。”贾西提说，“我们必须要有自身功能更齐全的街区。人们希望能够走路、骑车或者坐公汽就能看一场电影。”

这一取消车道的计划为洛杉矶提供了一项测试，探索其步行与公共交通文化到底发展程度如何：40年前，当州政府试图将一条高速车道改成合乘车辆专用车道时，市民们诉诸法律并否决了这一改变计划。

在大洛杉矶地区共有87英里（约合140公里）的地铁和轻轨线路，同时5条线路在建，能够增加32英里（约合51公里）的公交线路。而类似“优步”（Uber）之类的合乘车辆服务（顺风车）使得无车出行的方式更加容易。

在洛杉矶市中心，夜生活和人口都在近几年大大增加，一大原因是，市中心地区是无车出行最为方便的区域，预计在2016年各大公交站附近都会开通公用自行车服务，并从市中心向周边辐射开来。