在美国，有很多的机场，因为美国自己在北美洲，和其他的大洲都是隔着海洋的，所以就要修建大量的机场，美国的很多航班也都是国外的，所以美国的飞机场在美国的交通来说，扮演很重要的角色。

DFW是达拉斯。沃斯堡机场的英文三字代码。机场建在美国南部著名的"双星城"达拉斯市和沃斯堡市之间，两市相距仅54公里，机场居中。

在美国空运发展的早期阶段，两市在其间各拥有一个民用机场，此外，还另有一个军用训练机场。三个机场各自为政，飞行冲突时有发生。

1965年，在FAA的干预下，设立了一个专门委员会，协调两城市间的航空运输活动。此后，在两城市间另选新址，并于20年代初建成了全美占地面积和建设规模最大的民用机场，该机场由两城市共同拥有并管理，故名达拉斯。沃斯堡机场。这种由两个城市共同拥有并管理机场的模式在美国乃至世界各国的机场中尚不多见。

机场运行采用较为典型的北美模式，即主要由基地航空公司负责地面运输业务。机场相对超脱——人员少，机构精干。机场当局按职能划设了6个部门：

1.运行监督与协调部门。负责机场日常的安全与高效运行，同时协调与政府机构、机场用户、公众和社区等部门之间的有关事务。

2.机场维护部门。负责机场场道、建筑物和各类设施的维护及管理。

3.安全与保安部门。负责机场的公安、保安、消防以及应急救援的日常工作。

4.航空运输业务协调部门。负责与空运活动直接相关的航空公司、客货服务代理人、地面运输公司等部门之间的协调。

5.行政管理部门。负责人事管理、物资管理以及其它行政事务性工作。

6.规划与工程部门。负责机场的规划、工程设计、施工监理、质量检查等工作。

二、得“中”独厚的空运区位和巨大的发展潜力

DFW位于全美国内航线网络的中心地带，是衔接东、西两岸的最佳节点之一。自60年代始，便成为美国各大航空公司逐鹿中原的战略要地，最终美利坚航和达美航占得先机，使DFW成为美国少数的双基地机场之一。1978年美国实施放松管制政策后，逐步形成了以其为中心，联系东、西两岸的高频率、高质量的中枢航线网络。

在美国的大型枢纽机场中，DFW更具突出地位和作用。自80年代以来，其空运业务量始终排在全美乃至世界重要机场的前列，其中转旅客的比重一直保持在50%以上。2000年，DFW的旅客吞吐量为6068万人，货邮吞吐量90万吨，飞机起降83.7万架次，分别排在世界的第5、第20和第3位。进入21世纪，DFW有可能继芝加哥奥黑尔机场、亚特兰大哈兹费尔德机场之后，发展为全美空运业务量最大的机场。为此，从20世纪60年代始，FAA及当地政府就始终将DFW的规划建设当作全美航空运输发展的大事，将其摆在更为突出的重要地位。

以上就是对于美国机场一些重要的发展概念，无疑在美国这个地理环境特殊的国家，你想要是没有飞机的话那么他怎么和外界进行联系和沟通，所以美国对于机场的建设也是有重大的意义。