随着中国加入世界经济贸易组织，越来越多的中国产品流向世界各地，其中美国就是中国比较大的贸易交易伙伴，各国之间的产品相互流通，其中美国的大中城市就吸纳了许多的中国产品，其中底特律就是之一。

中国入世以后，汽车市场连发几个“井喷”，年销量突破500万辆，一些人便觉得不可一世了，开始“张狂”起来，掰着指头数自家有多少“世界第一”。长春、广州、上海、武汉、重庆市，都曾扬言要做“中国的底特律”，一家媒体更凑热闹做了系列报道：《寻找中国的底特律》。这场闹剧，2005年1月6日，笔者在自己的署名专栏《有话就说》中撰文：《哪里寻找中国“底特律”?》，文章调侃道：“中国的‘底特律’，记者在8年前就找到了：十堰市街边的一家小餐馆，门面上赫然写着3个大字：底―特―律”。

喜欢攀比，喜欢“傍大款”，是中国人性中的一大特色，凡是世界上的好东西，都想去“山寨”，像中国的“米兰”、中国的“华尔街”、中国的“苹果”、中国的“比尔.盖茨”等等，不胜枚举。喜欢借别人的名声提升自己，如同鲁迅所说的，是“拿大旗做虎皮，包着自己，吓唬别人”，反映的是缺少自信心。

什么是“底特律”?底特律集中了美国全部三大汽车公司：通用、福特、克莱斯勒，形成一个产业集群，说起“底特律”就等于说美国汽车业，美国汽车就是底特律。它具有独特性、唯一性，全世界只有一个底特律，在美国密西根州，此外没有哪个国家还有“底特律”，因为都不具有“底特律”的特点：集中、专一，别无分店。

德国是世界汽车工业的发源地，直至今日也是汽车业最发达的国家，它的汽车业呈散布状，有斯图加特，有慕尼黑，有狼堡，还有中国人不熟悉的吕瑟尔斯海姆等，唯独没有“底特律”。汽车业另一个“祖师爷”意大利，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼这些高档小型跑车公司不算，菲亚特一股独大，在米兰，意大利人不会去“寻找”“底特律”。汽车后起之秀日本，有大小汽车公司13家，被戏称为“乡下人”的丰田在爱知县，日产在神奈川，马自达在广岛，只有本田和三菱在东京，所以也没有“底特律。

美国历史上也曾有过1000多个汽车厂，经过上百年的兼并，最后剩下福特、通用和克莱斯勒，三大公司总部全部设在底特律。大凡到了底特律，出机场的路上最显眼的标志，就是一个巨大无比的轮胎，上面显示着每日的汽车产量。底特律成为一个符号，一种标志，美国汽车工业的符号。

底特律中国化是现在经济社会发现的一个缩影，在现代经济快速发现的高潮下，很多地方的经济发展模式难免会相同，自由把握自己的特色，坚持走自己的发展道路才会取得最后的成功。