飞纽约用不了二十分钟
来源：http://news.xinhuanet.com/local/2015-11/01/c_128381114.htm作者：北美购房网时间：2015/11/2
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访美访英，大国外交越洋穿梭，虽然现在空中航线四通八达，通行便利，但长途飞行依然奔波耗时。就说北京飞纽约航线，航程不到12000公里，客机以平均时速大约是900公里的速度亚音速飞行，现在飞一趟得要13个小时以上。即使按音速飞行，也就是每小时1224公里，也得10个小时左右。能不能更快点？没问题，告诉你，设计师正在设计的新飞机，飞这条航线最快的用不了20分钟。要是飞美国西海岸，时间更短，还没在座位上坐稳就要下飞机了。
时速：1.6倍音速
飞行时间：6小时07分钟
当年的“协和”客机曾经实现过民用客机的超音速飞行，不过那东西不太可靠，最后不得不弃之不用了。民用究竟能不能安全地实现超音速飞行呢？美国的洛克希德·马丁正在研发新一代商用超音速客机N+2，N+2的设计目标是实现1.6倍音速的飞行速度，大约是现有民航飞机速度的2倍。
新的飞机拥有类似当年“协和”客机般的低风阻流线外形，发动机将更加强劲也更省油，能载着80名乘客实现更长距离的飞行。当然，用时也更短。
时速：1.8倍音速
飞行时间：5小时26分钟
波士顿一家航空公司Spike Aerospace同样在设计一款超音速客机。这是一架类似公务机的小型喷气机，只能乘坐18名乘客，不过它的速度更快，能实现1.8倍音速的飞行。
这款名为S-512的小型商务机，尖尖的机身如同一个飞镖，机背尾部并列装有两台发动机，飞机的尾翼设计和洛克希德·马丁的N+2很像。这款超音速飞机最早可能会在明年接受预订，2018年能实现商业飞行。
时速：5倍音速
飞行时间：1小时58分钟
比起N+2和S-512项目，英国Reaction Engines公司正在设计的一种新型高速客机，速度更加惊人，达到了5倍音速，已经超过了目前飞行速度最快的美国军用的SR-71“黑鸟”侦察机。
新的设计能达到5倍音速的飞行，主要得益于特制的航空发动机。Reaction Engines称打算使用的新款发动机将是“喷气发动机出现以来最大的突破”。这种发动机采用了喷气和火箭混合的工作模式，客机在起飞和降落阶段使用喷气模式推进。到达约3万米的巡航高度时，改为用火箭发动机飞行。
目前，这种发动机已经开始了整体地面测试，不过客机的第一架原型机建造，还要有几年时间。
时速：15倍音速
飞行时间：大约40分钟
不到2个小时从北京飞到纽约已经是不可思议，但设计师Bombardier和 Ray Mattison正在设计一架概念航行器Skreemr，它的最快速度将达到15倍音速。如果能按照这个速度飞行，从北京飞纽约的时间，大约和到天津的高铁差不多。
Skreemr采用鸭翼结构，后部安装有两个大型的火箭发动机，按照设计师的构想，Skreemr起飞时将被放置在导电平行轨道上，并使用强力电磁加速，同时发动机点火加力，这时速度可达4倍音速。平稳飞行后，超燃冲压喷气发动机将为Skreemr提供加速驱动，这时速度为10倍音速。按照设想，Skreemr今后在使用更先进的超燃冲压喷气发动机后，速度还将提高，最快能达到15倍音速。 卢文
时速：30倍音速
飞行时间：不到20分钟
Skreemr并不是正在设计的最快的客机，同时正在设计的SpaceLiner，速度将是它的2倍，能实现30倍音速的飞行。SpaceLiner是德国航空航天中心提出的一项计划，旨在设计一种能搭乘100位乘客实现1小时内跨大洲大洋飞行的飞行器，将在2030年建造，2035年试飞。
按照初步构想，SpaceLiner更像是一个航天飞机。它由客运轨道飞行器和液态氢氧火箭助推器两部分组成。助推器在起飞阶段会将飞行器速度升至音速的20多倍，然后在离地80千米的高度与飞行器分离，而后飞行器将进入滑行模式，以20倍音速左右的速度飞行至目的地。项目最终的目标，是将速度提升至音速的30倍。
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