如今，中国人旅游已经早已不限于在国内旅游，更多的时候我们会选择出国旅行，而海外旅行行想必很多人都会首选美国。

   在中国游客出境游不断增长及美国签证放宽等利好影响大背景下，根据美国国家旅游局数据及相关报告，我国赴美国旅客持续保持增长（2015年1月同比下降由于2014年春节假期较2015年早），就赴美国目的划分，旅游目的的旅客最多且呈增长势头。美国国家旅游局曾指出，中国已成为美国入境旅游的第四大客源国。2014年大约有220万人次的中国游客赴美旅游，同比增加了20%。据美国旅游局官员估计，中国将在3年内成为美国的最大客源国。而根据国家旅游局对美国赴我国人数统计，近年来美国赴我国人数增长势头放缓。因此，对中美双方航空公司而言，增加的运力主要针对我国赴美旅客。

　2015年9月数据，按赴不同目的地国家座位数投放统计，中美间航线座位数位列第四，在欧美航线通航国家中排名第一。

根据中美间的航权协议，我国航空公司在北京、上海、广州飞往美国的航线上每周最多拥有180班频次，美国航空公司拥有160班从美国飞往北京、上海、广州的频次。在广东省、浙江、天津、江苏、河北省、广东、福建省的其它机场，中美双方各拥有每周28班频次。其余省市的机场则不受限制，包括成都、重庆、武汉、西安、大连等。因此，此次美联航申请旧金山—西安航线并不受中美间航权协议的限制。在新的航权协议谈判完成前，面对不断长的中美间旅客，美联航也需要提前布局中国航线，二线城市航线应运而生。

　　旧金山—西安航线渴望更多中转客流

　　9月22日，美国交通运输部公布美联航申请旧金山—西安航线，申请信息如下：

（时间均为当地时间）

　　美联航此次申请季节性航班，选择赴美客流高峰月份，可见美联航对于该航线是初步的尝试。如果市场需求良好，美联航或会申请为全年的定期航班。

　　对于西安而言，这也是首条直飞美国航线。美联航在申请中也表示，直航开通后将使旧金山—西安间行程相比于现在的典型行程缩短八小时。

　　从航班的班期来看，与现行旧金山—成都航线有一定互补性。旧金山—成都班期每周一、三、六，成都-旧金山一、三、五，那么美联航规划的旧金山—西安航线可以保证每周有六天旧金山至中国西部直飞航线。根据最新消息，2016年6月3日起的夏季繁忙期， 美联航加密旧金山—成都航线至每周四班，届时美联航每天都将有航班往返于旧金山与中国西部。

　　美联航申请的起落时刻来看，在旧金山及西安都留有一定时间供旅客中转。旧金山起飞时间是当地时间下午，美国始发旅客可以选择在上午从旧金山之外地区中转至旧金山机场，到达西安后，也可利用西安晚间航班中转至其它西部城市，包括兰州、西宁、银川、成都、重庆。

　　考虑到西安中转赴旧金山客流，以2015年10月3日 咸阳机场进港数据为例，在九点前抵达西安航班中，多数航班来自兰州、西宁、银川、成都、重庆。美联航与国航同属星空联盟，国航控股深圳航空的ZH9522航班极可能被美联航选择代码共享，联通西安与成都。航班抵达旧金山是当地时间清早，也方便旅客搭乘美联航网络内航班通往美国各地。

美联航飞机在西安停场约17个小时，对于执行航班机组而言休息时间充分，满足执行回程航班值勤期要求，无须在西安换机组，这个角度看无疑也节省了机组资源。

    由此看出，美国和中国的旅游业联系愈加紧密。相信两国之间相互交流的旅游航线会更加完善，数量也一定会更加增多。