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旧金山国际机场的发展历程

来源:http://baike.so.com/doc/5382907-5619286.html作者:北美购房网时间:2016/5/7

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旧金山国际机场位于旧金山市南方大约13英里(21公里),毗邻圣马刁县的密尔布瑞和圣布鲁诺,是美国加州的一座大型商用机场,拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。旧金山国际机场是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户,也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第12大、和全世界第23大的机场。机场由旧金山机场管理委员会(San Francisco Airport Commission)所管理。 
旧金山机场在1927年5月7日启用,旧址为150英亩的牧牛场。该地段向当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来,在当时机场被称为米尔斯田市立机场(Mills Field Municipal Airport)。1931年改称旧金山市立机场(San Francisco Municipal Airport);1955年,再改为旧金山国际机场(San Francisco International Airport)。 
从1935年开始,泛美航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增,原因是奥克兰国际机场被军方征用,其民间客运服务被迁往旧金山。 
战后,联合航空进驻旧金山机场,使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年,中央航厦投入服务。旧金山机场的喷射机服务始于1950年代:联合为其新型的杜格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在1974年,新的国内线航厦建成,中央航厦则成为了国际线航厦(现今的第二航厦)。 
在1990年代,随着经济和dot com(以互联网为本的公司)起飞,旧金山机场成为了世界第六繁忙的机场。可是,在2001年以后当经济不再兴旺,旧金山机场跌出二十大繁忙机场之外。 
旧金山机场在过去的数载中不断地扩张。最近一次是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航厦,取代第二航厦。此航厦拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆。湾区捷运的旧金山机场延伸线在2003年6月22日通车。旅客可以在国际线航厦搭乘往旧金山市区和东湾地区的捷运列车。捷运亦提供周间夜间及周末往密尔布瑞车站的服务,乘客可以转乘加州通勤铁路往圣荷西和旧金山半岛,或SamTrans公车前往旧金山半岛,但周间日间往密尔布瑞的旅客必须搭乘往旧金山的列车并在圣布鲁诺换车。AirTrain机场运输系统于2003年开始投入服务,用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。 
但这些航线在2008年油价高涨之后均有所调整,冰岛航空撤出旧金山机场,澳洲航空亦取消往温哥华的班次,联合航空取消广州航线,直飞台北航线改中停东京,香港和首尔均改为一天一班。另外,本机场在2006年底成为维珍美国航空(Virgin America)的主要枢纽。

 

 

 

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