西雅图通过立法允许 Uber 司机成立工会
来源：http://techcrunch.cn/2015/12/23/uber-drivers-can-now-unionize-in-seattle/作者：北美购房网时间：2015/12/27
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美国西雅图市本周通过立法，允许 Uber 和 Lyft 司机成立工会。这意味着，这些司机将可以就薪酬福利与打车平台展开谈判。这一举措意义重大，因为按需出行创业公司目前将司机定位为合同工，而非全职员工。此外，西雅图的这一举措有可能被其他城市效仿。我们具体看看吧。
西雅图市议会以 8 比 0 的投票结果通过了立法，但相关公司很可能会提出申诉。除了按需出行应用之外，出租车打车和租车服务公司也将受到影响。
西雅图市议会成员迈克·奥布莱恩（Mike O’Brien）表示：“我们听说，西雅图的司机薪酬低于最低标准，而类似 Uber 的公司对于他们的意见置若罔闻。司机目前无力为自己争取薪酬，因此出台这一法案是必要的。这是一项突破性的立法，我很高兴西雅图在推进劳动标准方面处于全国领先。”
尽管从理论上来说，西雅图的规定没有将 Uber 司机定义为正式员工，但相对于自由职业者，司机将获得更多的权利。无论是在外卖送餐还是家政等市场，按需服务创业公司正越来越常见，而许多这类公司都将劳动者 定义为 1099 类员工 ，而不是 W-2 员工。
改革的支持者指出，按需服务公司的劳动者通常工作时间很长，同时没有获得医疗保障，以及适当的员工福利。而另一些人士则认为，自由职业的灵活性是吸引劳动者的首要原因。实际上，一些 Uber 司机也有其他工作。
Uber 一名发言人表示：“Uber 正在给更多人创造新机会，帮助他们利用自己的时间，按照自己的意愿获得更好的生活。司机在 Uber 平台上的工作具有灵活性和独立性，其中 50%的司机每周工作时间不到 10 小时，70%司机除 Uber 以外还有其他全职或兼职工作，而 65%的司机选择每周工作不同的时间。”
Lyft 在一份声明中表示：“Lyft 给用户带来了便捷而廉价的交通方式，而司机可以在自己的自由时间去赚钱。Lyft 司机可以完全控制他们在何时何地工作，这样的灵活性也是 Lyft 服务受到司机喜爱的原因。不幸的是，今天通过的规定威胁到了司机的隐私，给乘客和城市带来了更高的成本，并与长期以来的联邦法律相悖。考虑到我们服务带来的灵活的经济机会，我们呼吁市长和市议会重新考虑这一立法，聆听 Lyft 司机的声音。”
西雅图市长埃德·穆雷（EdMurray）实际上并不支持这一法案，但这一法案也不需要市长的签字批准。在一份声明中，他对市议会的这一立法表示了担忧。
这一争议预计还将持续几个月时间。
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