波士顿罗尔码头必读介绍
来源：http://wenku.baidu.com/link?url=h1uRcPh0hB1vu-A09km4cxi3UEcXwIYFqoWppU5HT3UmTtylNdLPT6s1UmAw2Ps5CY1IJCLDpp-mEEwsiUFqkChSQljgijUI3hrqVkfNl_i作者：北美购房网时间：2015/12/15
扫一扫，随时看
波士顿海港的罗尔码头改建。
罗尔码头改建项目的临水一面 波士顿的罗尔码头改建是波士顿城市重建局在波士顿海湾的一个重点改建项目，为此，城市重建局专门举行了开发商和设计方案的国际性招投标，最终开发权由比考公司获得，设计方案由SOM事务所的芝加哥分部中标。波士顿城市重建局要求新的建筑必须提供不少于50%公共的空 间用地以及其他相关建议。在后来的两年时间里，SOM事务所和波士顿的城市设计组织与波士顿建筑协会共同制定了建筑设计准则。准则中提出：应强调罗尔码头项目的建筑造型及混合使用功能，提供一个公共使用的城市空间，作为连接市中心和波士顿海湾的连接体，建筑物最高不超过15层。美国的历史名城——波士顿是美国东部新英格兰地区的中心，同时又是马萨诸塞州的首府。波士顿是美国东海岸因内河冲积而形成的一个半岛，其城市地理环境独特，从温斯洛普的北面到赫尔的南面，波士顿拥有290公里的海岸线。同时，波士顿拥有118平方公里的海湾水面以及众多的海岛和深水港设施，是一个典型的滨水城市。 波士顿的发展起始于脱离英国统治的时候，在城中林立的高楼中，有许多具有“独立”意义的历史古迹。随着20世纪50年代末开始的波士顿“城市重建”运动，一大批重建项目在城区尤其是在波士顿的滨水地区出现。崭新和古老，在波士顿得到了和谐与完美的统一，在美国人心目中，波士顿是一个既古老又年轻的城市。一 波士顿滨水地区改建历史 50年代末期，波士顿的滨水地区像美国许多大城市一样，呈现出一幅典型的城市萧条图画——人口不断外迁，形成破败的贫民窟。 ·1959年约翰·克林斯当选波士顿市市长后，宣布了一系列城市重建计划，其中，最主要的是滨水地区的重建计划。市政府成立了城市重建局，并任命爱德华·路根作为局长，将原来的城市规划委员会、城市规划局及新成立的城市设计处合并为城市重建局，使其成为具有城市规划和城市开发双重职能的机构，负责从规划、设计到开发的全部过程。 ·1962年，城市重建局完成了第一份波士顿滨水地区的研究报告，并且成立了一家非赢利性质的组织——波士顿滨水地区开发公司。这家公司的商业运作，主要是为了配合城市重建局的城市重建计划。 ·1969年，位于波士顿内港区，投资500万美元，由剑桥七人事务所设计的新英格兰水族馆建成使用，成为波士顿滨水地区的第一批新建筑。 ·随后，贝聿铭事务所设计的40层塔式高层公寓于1971年完成；投资210万美元，由Sasaki事务所设计的波士顿滨水公园于1976年完成；由剑桥的设计师简·汤普生设计的，将湖滨古老的法纳尔厅改建成的昆西市场于1976
年正式启用。波士顿滨水地区改建的用地范围超过40公顷，改建项目包括住宅、办公楼、商业集市、公园、水族馆、游艇码头和城市照明工程等。在一系列的码头仓库区转变成为商业、住房和办楼的城市重建开发在波士顿的滨水地区完成之后，1976年，当波士顿举办美国独立200周年庆典活动时，展现在人们面前的是一幅崭新的滨水地区城市景观，波士顿滨水地区的重建和复兴的显著效果引起了全美国乃至全世界的瞩目。 波士顿城市重建局的城市设计审查并没有一本指令性的城市设计准则可依循，设计审 查主要采用指导性的自由裁量式的管理办法。具体的城市开发项目由城市设计审查官员、开发商和建筑师共同针对个案拟定设计准则，而已被批准实施的个案的城市设计准则常常被引作今后参考的范例。由于城市设计审查官员有较好的城市设计素养，因此，在具体开发项目的审理过程中，一般都能从整体环境的角度协调提出最合适的设计准则。 美国各大城市一般采用奖励额外的容积率的办法来鼓励开发商提供开放的城市公共空间，而波士顿则以优惠的税率来达到同样的目标。符合条件的开发项目经城市重建局审查，市长同意后，最高可获得15年免税优惠。这一措施的执行极大地鼓励了开发商对于城市重要地段的开发，同时也有利于对历史建筑的保护和有效使用。1976年波士顿历史悠久的法纳尔厅改建为昆西市场的更新项目，就是以优惠税率的办法来达到保护历史建筑的城市重建案例。随后，在许多美国大城市的重建开发中，法纳尔厅改建案被广泛引用为范例。 为了使城市的开发兼顾市民的就业和居住的实际需要，同时，又不破坏原来的纹理和城市环境，波士顿从1983年起正式采用“关连城市开发措施”。波士顿关连城市开发措施规定：凡是在城区内投资兴建总建筑面积超过约为9290平方米的商业或办公大楼，按每一平方英尺的建筑面积征收5美元，作为中低收入居住社区的发展基金；另征收1美元作为就业训练的基金。开发商按规定必须在申请开发时，将上述的相关开发征收金向波士顿社区信托基金缴付并可分七年付清，如果申请开发不在市中心的，则可分12年付清。 这一措施的颁布，主要是为了兼顾强化市中心的商业功能和改善城区居住环境两个方面，从而确实达到复兴市中心商业区的效果。这样，在市中心商业区及其他公共设施改建之后，居住社区在经济上得到适当的补偿，居住在郊外的人口愿意回流到城市来，使城市中心区的居住环境不致于颓败。 80年代后，波士顿的长码头酒店、罗尔码头、查尔斯顿海军码头及哥伦比亚角重建开发项目均按照关连城市开发措施的有关规定，缴付了相关基金。同时，波士顿的城市重建在城市规划和设计中也考虑了与周围居住社区的衔接。波士顿市中心区的规模可能是全美国所有城市中与典型的欧洲城市中心最相像的。它正如欧洲的100多个城市中心那样由许多联立式的多层住宅组成，是理想的适合于兴建一个大规模的步行街系统的城市，这样的计划将可能使波士顿成为美国城市中令人羡慕的城市。经过十几年的努力，尽管城市中心的步行系统并未建立起来，但是，规划中和已建成的滨水地区步行系统非常值得称赞。. 二 波士顿城市设计及城市设计审查的特点 1.波士顿的城市设计审查非常严格，城市重建局有相当大的权限。审查从设计构思、设计方案、施工草图、施工说明大纲到最后的正图、施工图及说明书，开发商和建筑师均需按规定上报城市重建局进行讨论和审议。由于重建局的设计审查官员有很好的专业素质和工作效率，因此，波士顿的城市设计审查行政行为得到了很好的贯彻执行。
2.波士顿仅制订了一个城市设计框架，并没有制定全市统一的城市设计准则，城市设计审查采用较有弹性的指导性的自由裁量式的管理办法，对于不同地段、不同类型的开发项目采用不同设计审查控制。这种管理方法避免了城市设计管理的过度控制和千篇一律，可以发挥城市设计的创造性并保持波士顿丰富的历史文化风貌。 3.波士顿市民对于市政府强化城市设计管理非常理解和认同，并且，主动参与许多大型城市设计的讨论和决策。例如，在波士顿各区均成立了“波士顿市民设计委员会”，与城市重建局、土地使用区划管理委员会及专业团体共同讨论各区城市设计的方向和原则，使市民得以更直接地参与城市设计审查的程序。
[点击查看“波士顿”最新房源]
本网注明“来源：北美购房网”的所有作品，版权均属于北美购房网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 凡本网注明“来源：XXX（非北美购房网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
标签：波士顿罗尔码头
上一篇：纽约三大机场信息介绍...
下一篇：好消息：国航和海航相继提交中美航线复...
