在上下班期间地铁车厢内是否有座位可坐，已成为纽约客选择居住社区和考虑通勤方便问题的时候加入考虑的因素，有些纽约客开始想搬离拥挤地铁站的社区。根据大都会运输署(MTA)的数据，位于布鲁克林班森贺、公园坡、贝瑞吉，皇后区森林小丘、法拉盛等社区内的数条地铁线路站点都在上班高峰期有宽松的车厢环境和空置座位。

从皇后区到曼哈顿的M、R线，在高峰期只有59%的满客率，经过的区域有杰克森高地、森林小丘、雷哥公园。还有从布鲁克林到曼哈顿的地铁R线坐满率只有57%。由于有些在慢车上赶时间的乘客为了节省时间，会在中途转快车，譬如部分R线乘客会在布鲁克林59街站转N线或36街站转D线，所以流失在R线上的客人转到其它线路上。

　　纽约早晚上下班高峰期，一些线路的客流量相当大，但也有部分线路站点空间宽裕。MTA的数据显示，纽约地铁每天服务800多万人次，形形色色的乘客挤满地铁系统，问题也层出不穷。“感觉纽约搭地铁，规划特别差。”留学生表示，“尽量避开高峰期搭地铁，如果旁边坐着一名香水味道可以熏晕的乘客、或跷二郎腿或岔开腿来坐的、或数日不洗澡而身上恶臭难闻的乘客，宁愿站着也不愿意坐下。”

　　每天早上7时多，从法拉盛缅街搭7号线进入曼哈顿时报广场站，然后转乘B、D线的一名华裔表示，“缅街是终点站，没有位子可以等下一趟车再上，一般都有空位子。”住在R线上的曾女士说，“宁愿搭乘没有那么喧闹和可能有座位的慢车R线，即使不是每次都有座位，但至少没有那么拥挤。”

　　有华人乘客提到，班森贺区域的站点乘客较少。一住在班森贺数十年的华裔居民，他一般每天早晨8时多在N线Bay Pkwy上车，“班森贺的地铁线路都没有那么喧闹，一般都有空座位，但进入8大道后乘客开始增多。”如果从班森贺的18大道站搭乘D线进入曼哈顿下城的话，他说“班森贺基本都有座位，差不多从71街站之后就没位子了。”