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洛杉矶大众捷运系统

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洛杉矶被称为“天使之城”是美国的第二大城市,仅次于纽约,那么作为这么一个国际性的大都市,它的交通系统又是怎样来调配和掌控呢?

洛杉矶大众捷运系统(Los Angeles County Metro Rail)是一个服务于洛杉矶的由轨道交通系统及快速公交系统组成的大众交通系统,由洛杉矶大都会交通运输局负责营运。捷运系统分为:红线、蓝线、绿线、紫线、金线、博览线以及乡镇列车(Metrolink)。快速公交系统则命名为橙线。洛杉矶大众捷运系统的标志为:圆圈中的"M"大写字母。

洛杉矶曾一度拥有全球最广泛的电车系统:太平洋电力铁路(Pacific Electric Railway)的红色列车曾在全长1770公里(1100英里)的轨道网上运行,每天提供2800班列车服务。另外,洛杉矶铁路(Los Angeles Railway)旗下的黄色列车也曾在市内及外围地区的多数主要街道上运行。两间公司提供的铁路服务在20世纪30年代年代初期达至载客量最高峰;二战期间的载客量也曾回升。

此后,由于汽车的日渐普及,导致路面交通越来越繁忙,连带电车的行驶速度也越来越慢。另外,从20世纪50年代起,中产阶级人士纷纷迁往市郊地带居住。这些市郊地带的发展密度较低,居民出入主要靠汽车代步,对外交通也主要依赖高速公路网。一系列因素带领下,公交系统的角色渐渐被公路网络取代。多数电力铁路营办商(包括太平洋电力铁路)都纷纷把旗下的电车服务转型为巴士服务;有些营办商更加倒闭。

经过多年争议后(其中一度考虑采用单轨技术),交通局于20世纪80年代动工建造数条新铁路线。捷运蓝线于1990年启用,采用红色列车在1961年停驶后剩下的部分路段,更标志著铁路公交服务重返洛杉矶。计划更提及兴建全长50多英里的地下铁路线前往圣费朗度谷,帕萨迪纳和东洛杉矶,但在财务因素及政坛的争执下只建成了其中的18英里。如今的五条捷运线总共有118公里(73.1英里)的路轨;另外数项工程正在进行中。

洛杉矶大都会交通运输局后来于1958年接管县内馀下的客运铁路线,但这些铁路线也在数年内陆续停驶。最后一列红色列车和黄色列车分别于1961年和1963年停驶,为有接近90年历史的洛杉矶电车服务画上了句号。

洛杉矶捷运是美国加州洛杉矶地区的城市大众捷运系统,由洛杉矶大都会交通运输局负责营运。于二十世纪初中叶营运的太平洋电力铁路红色列车(Pacific Electric Red Car system)与洛杉矶铁路的黄色列车(Los Angeles Railway Yellow Car lines),可视为今日系统的前身。在地下铁路,路线总长117.64公里,共62个车站。

 

 

 

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标签:美国,洛杉矶,捷运

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