底特律到加拿大的新大桥
来源：http://www.tumukeji.com/article/15162.html作者：北美购房网时间：2015/11/24
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之前加拿大新闻报道，加拿大政府打算出资50多亿美元，帮助第二座温莎底特律大桥的修建。这座大桥建成之后，将会成为加拿大与美国之间最繁忙的贸易通道。美国和加拿大的领导人宣布计划新建一座连接底特律和安大略省温莎市的大桥，在对这个已经成为全国最繁忙的边境口岸的未来长期和激烈的争论后，揭开了一个新的篇章。
对这座大桥的正式公告还在两国的计划中，预计成本不到10亿美元并且将通过公私伙伴关系建造。文件显示，除了对附近的道路创建连接、改造和适应两国的市场外，整个项目可能还要花费数十亿美元，
现在，底特律通过一条隧道和Ambassador大桥与加拿大连接，一个建立于80多年前并且承载了两国之间每年数以百万计的商业和其它车辆的私有连接。多年以来，密歇根和加拿大的一些领导人已经提议建立另一座大桥——他们认为要建一座大桥可以允许更多的车辆通过以使通行更加顺畅，鼓励更多汽车业和其他业务的国际贸易。
许多问题依然存在，新大桥精确的时间表还不确定。但是安阿伯市的一个研究小组——汽车研究中心，预测了一座新的大桥将会带来的一长串好处，其中包括在最初两年建设期间的6000个新的工作机会和运营大桥需要的数以百计的额外的工作。
不过，这个提议必定会招致某些批评，包括Ambassador大桥的所有者底特律国际桥梁公司。该公司一直反对新建一座公共大桥的提议，并且正在密歇根州努力组织一次请愿，要求公众在新大桥和隧道之间投票。新大桥计划建在距离Ambassador大桥约两英里的地方。底特律国际桥梁公司的发言人Al Upchurch说，该公司在细节公开之前不会对新的大桥提案做出任何评论。
在密歇根， Rick Snyder政府已经推动建一座新桥，表示这将刺激经济增长，但兰辛的州立法委员，其中很多是Snyder先生的共和党人同僚，都表示了对成本的担忧。去年秋天，美国参议院委员会未能通过一座大桥的预算。所以Snyder先生坚称没有密歇根州资金来建造这座大桥，他在没有立法支持的情况下继续推进计划，表明他不需要根据他和加拿大当局描述的类型来安排。
这项声明的发布对这两个国家的汽车工业来说是在一个具有挑战性的时间。这个行业最大的雇主在安大略，大多数政客急于消除边界的拥堵，这可能会削弱加拿大作为汽车制造中心的地位。美国汽车制造商也渴望获得一个更加容易的途径，使他们的汽车和零部件进入这个重要的市场。因为加拿大的汽车工厂零件库存很少，他们必须寻找稳定的零件供应以保障生产。加拿大汽车制造商协会总统Mark A. Nantais表示，底特律与温莎交界处的拥堵有时会造成暂时的工厂关闭，每小时花费制造商大约150万美元。大量的汽车和汽车零部件的运输占用了Ambassador 大桥的重要部分，他说。
加拿大官员表示他们将对密歇根州的建设份额支付高达5.5亿美元。征收的通行费最终将支付大桥的成本，官员说。在边境那边，Ambassador大桥的拥堵已经成为一个特殊的问题，导致了一个繁忙的公路干线而不是快速的高速公路。
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