美国联邦交通运输部的统计资料显示，在过去5年中，从圣荷西峰田国际机场出发的平均票价上涨了12%，但旧金山国际机场反而下跌了8%。圣荷西峰田国际机场的官员为此感到不平。他们说，他们坚持现代化的机场建设工程，而且与旧金山国际机场相比，在面临航班减少等航空业不景气的艰难时期，不得不采取一些特殊的方法来弥补。

　　假如飞行航班减少，最充分的做法就是转化为更高的票价。有时是100美元的差价，也会令客户们宁可选择离家远，但票价便宜的机场登机。家住山景城的老陈，与他妻子将于下个月搭机前往德州休斯敦，参加儿子的大学毕业典礼。他近日在网上订购机票，结果发现如果从旧金山国际机场出发，两人合计的机票，要比离家最近的圣荷西机场出发至少便宜60美元以上。他同时还发现，从圣荷西机场出发的机票与湾区另一家主要机场——奥克兰国际机场基本一致，有时甚至还超过一些。

　　老陈盘算了一下，即便叫一辆出租车从家出发来回到旧金山机场，总的开销可能也比从圣荷西机场出发要便宜，而且选择的航班也多，时间上更容易配合。最后他与妻子商量后决定，还是从旧金山国际机场出发，搭机前往德州休斯敦。

　　分析与旧金山国际机场票价的差异，圣荷西国际机场发言人瓦斯布林克(David Vossbrink)认为，虽然圣荷西的成本要比旧金山低，但由于旧金山国际机场有更多远距离的国际航班出入，平均票价相对也高，加之市场需求量大，有能力承受较高成本的压力，这就是问题的根本所在。

　　统计还显示，在过去3年期间，圣荷西国际机场失去了大约1/3的商业航班，从过去的190天降至125天；旅客流量也从2007年的1070万人次，降至2009年的83万人次。圣荷西国际机场目前在湾区三大主要国际机场中，所占的市场份额最小。

　　瓦斯布林克认为，若有更多的航班进入圣荷西国际机场，就有可能扭转这种局面。目前，市府官员们正在游说航空公司甚至国会议员，以争取更多的航班落户圣荷西，特别是像出入至波士顿和华盛顿等流量高的航空公司，如果能够从圣荷西机场出入，将会增加圣荷西国际机场的竞争力。