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美国好奇号火星车

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美国航天局2011年年底发射的“好奇”号火星车,火星车成功在火星表面着陆,目前已发回第两张图片,呈现火星图像。洛杉矶附近的喷气推进实验室消息称收到了来自火星轨道的信号, 按计划落入陨石坑内, “好奇”号成功登陆的壮举是有史以来机器人完成的最复杂的航天任务。

美国宇航局的“好奇”号火星车于2011年11月从肯尼迪航天中心升空,用于探索火星是否存在适宜生命存在的环境。它与2004年登陆火星的“机遇”号和“勇气”号火星车相比,以核燃料钚为动力的“好奇”号携带的探测设备更多、更先进,在火星表面的连续行驶能力也更强。“好奇”号的项目成本最初预计约为10亿美元,但它最终却花费了高达25亿美元,是迄今最昂贵的火星探测项目。

由于“好奇”号火星车将使用数台高能耗的仪器,往往会有多台仪器同时开机运行,因此不能依靠太阳能发电作为火星车的能源。“好奇”号火星车使用的是“放射性同位素热电池”提供电能。其原理是,通过热电偶装置把放射性同位素钚-238衰变产生热能转换为直流电来提供火星车的行驶和各项仪器设备使用。火星车上的所有设备都设计成最简约的版本,尽可能地轻便。

由来

2009年5月27日,美国宇航局宣布,堪萨斯州小学6年级12岁的华裔学生马天琪在美国太空总署举办的为火星探测器命名的作文比赛中获得冠军,得以用“好奇”命名美国下一代火星探测器。马天琪的父亲马喜庆和母亲曹力生均是中国清华大学毕业生,为专做卫星定位系统公司Garmin的工程师。

作为奖励,马天琪受邀前往美国宇航局位于加利福尼亚州帕萨迪纳市的喷气推进实验室,并把自己的中、英文签名都书写在“好奇”号火星探测车上。

马天琪表示,“好奇”是她想到的第一个名字,她只用了十分钟就写完了200字的小论文,第一句就是“好奇心是人们心中永

 

 

 

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