为提高劳工待遇，代表西雅图国际机场周围的工薪阶层，下月将投票决定是否为该地区数千名工人制定全美数一数二的最低工资标准。
据报导，这一无记名投票提案11月5日将在西塔科（SeaTac）市投票决定。如果通过了，在西雅图机场和附近旅馆，以及在汽车租赁公司和停车场工作的约6,300名工人将获得至少每小时15美元工资，这不但高于华盛顿州的9.19美元，也是联邦最低工资时薪7.25美元的两倍多，更将接近全美最高的加州索诺玛（Sonoma）的15.38美元。
这个提高工资倡议活动，于1990年在劳工和社会团体的赞助下成立，大约有28,000人参与，其范围超过了西塔科市。劳工团体认为西塔科工资条例的提出，将成为鼓励其它社区采取类似行动的契机。
西塔科提高工资倡议活动的发言人韦纳（Heather Weiner）表示：“这对我们地区的经济来说，将是一个很大的提高。”这项活动的主要赞助商有服务业雇员国际工会（SEIU）和国际卡车司机兄弟会（the International Brotherhood of Teamsters）。
她指出，由普吉特海湾贤者（Puget Sound Sage）的左翼团体近期公布的一项研究估计，这项倡议活动使5,400万美元注入到该地区的家庭收入里。
反对者反驳这些调查结果，并警告说这项措施将扼杀当地经济。他们称这个可被集体谈判协议的工资条例为有组织的劳工过去十年挫败的反扑，他们有许多机场的工作机会，已从有加入工会资格的职缺转变为不提供工作保障的无固定期劳动合约。
反对者也警告说，这项条例只适用于旅游及酒店业，不包括航空公司和小型企业，而且规定全职工作每八周有一天病假。如果通过的话，商业将被迫缩减、搬迁或关闭。
一些批评者也表示，雇主可能会削减工时或取代低技能工人，所以该条例意味着帮助他们找更富有成效的员工。
在法庭上阻止该提议投票失败的阿拉斯加航空公司的发言人麦克尔罗伊（Paul McElroy）说：“该提议通过将可能促使阿拉斯加航空公司部分航班改道，作为一种减少成本的措施。我们正在评估我们的选项。”他没有透露哪些机场可能作为替代品。
2005年，该航空公司终止了在西雅图塔科玛机场工作的约500名工会员工。其中一些人被返聘为收入较低非工会合同工。胡普斯（Alex Hoopes）说在他工作终止前，当阿拉斯加航空公司员工的工资是每小时21美元。他现在为航空服务（Air Serv）承包公司做事，每小时挣9.50美元。
胡普斯，51岁，单身无子女，在西塔科以南25英里帮人看守一住房，来节省房租，但他表示，他仍然入不敷出。该倡议的支持者胡普斯表示：“我现在日子过的很艰难，每天得工作12到16小时，才能勉强度日。”
胡普斯的例子被该倡议的反对者引用作为他们为何会否决该条例的一个原因： 6,300名工人中仅15％至20％的人住在西塔科。反对该倡议的团体“西塔科常识”（Common Sense SeaTac）的联合主席韦斯特（Mike West）表示：“西塔科将用纳税人钱来管理这个。”
支持者反驳说，该条例没有要求市政府充当其实施者，而且对工作有不满的工人可以通过法律手段解决问题。
西塔科这个倡议是劳工组织广泛努力的一部分。因为劳工组织现在陷入困境，工会会员人数一直在下降，所以为了重塑自我，他们现在甚至为非工会工人争取更高工资。
根据美劳工统计局，尽管在1983年，有20％的美国工人隶属工会，但到了2012年，仅有10％的工人隶属工会。上个月，劳联-产联（AFL-CIO）主席特拉姆卡（Richard Trumka）宣布，数百万非工会工人将被允许加入全美最大的工会联合会。
在西塔科，为推行这个倡议，工会组织和移民、民权及宗教团体正密切合作。
今年8月，由非工会组织的快餐店工人在美国60个城市罢工，要求全行业工人最低工资15美元，SEIU为此提供了资金和技术支持。
根据全国就业法律工程（National Employment Law Project），自巴尔的摩1994年设立全国第一家生活工资条例以来，已经有120多个地方政府纷纷效仿。
加州四大机场在类似于西塔科正在考虑的条例下运行，其中包括圣何塞机场保障工人每小时13.82美元工资，另加医疗保险，及规定洛杉矶机场工作人员每小时赚取10.91美元，和健康保险福利。
加州大学伯克利分校教授、研究该问题的劳工经济学家赖克（Michael Reich）说，受这些规则约束的企业已经设法为他们的工人支付更高的工资，而且没有明显的失业现象发生。
本网注明“来源：北美购房网”的所有作品，版权均属于北美购房网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 凡本网注明“来源：XXX（非北美购房网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
