Uber与丰田的合作开发项目介绍
来源：作者：北美购房网时间：2018/1/17
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丰田正在开发一种全电动，无人驾驶的航天飞机，专门用于与亚马逊，迪迪，必胜客和尤伯杯等主要玩家合作的商业服务。
与世界上最大的汽车制造商之一进行商业自主服务合作对于这些公司来说都是一个重要的机遇，但它也可能代表了一种新型的自驾游公司的自我驾驶关系。
除了2016年5月在Uber投资的丰田之外，优步还与沃尔沃和戴姆勒合作开发无人驾驶汽车。这些关系代表了一系列可能的商业模式的对立面。Uber与丰田的合作可能会介于两者之间。
正如今天Uber与沃尔沃的合作关系一样，他们同意购买24,000辆配备了乘用车公司专有的自动驾驶技术和软件的汽车。与戴姆勒达成的协议仅仅是德国汽车制造商将利用Uber的乘驾网络。
丰田与Uber的关系在中间。与沃尔沃一样，优步将把自己的端到端自驾技术整合到这些班车中。但是，就像他们与戴姆勒的交易一样，Uber作为制造商车辆的开放平台，虽然目前还不清楚哪家公司最终拥有汽车。
Uber表示，它决定整合自己的自动驾驶技术，而不是使用 丰田，因为这使得他们能够更快地部署软件的速度，据业务发展主管Jeff Miller说。这与Uber与戴姆勒的合作形成鲜明对比，戴姆勒依赖于汽车制造商的自主驾驶技术。
米勒表示，与这两笔交易不同的是，优步预计对丰田穿梭车的车内体验有一定程度的控制权。
他告诉Recode说：“创造一个围绕我们的骑手体验而设计的定制驾驶舱是独一无二的。“今天的世界上没有一辆（自驾车）是专为搭档而设计的。”
一家汽车公司放弃对其车内体验的控制是不寻常的。许多人担心成为渴望控制客户参与度的科技公司的金属弯管。但这不是米勒对丰田的看法。
他说：“尤伯杯肯定不会把（丰田）看作金属弯曲机。对于这个平台所支持的业务模式将会有很多探索。“
还有一些问题需要分类 - 除了哪个实体将拥有车辆 - 还包括谁将拥有充电基础设施，车队运营和维护，以及哪个实体将提供哪些技术。
他说：“Uber有一个开放的心态。“丰田也如此。我现在讨厌特定的东西，限制探索的领域。“
但是，随着丰田公司与更多乘坐冰雹的竞争对手合作（和优步的竞争对手整合，如迪迪最近收购巴西的竞争对手99），区分在网络上运行的车辆越来越重要。
米勒认为，Uber的巨大优势是公司正在设计进入汽车的自动驾驶技术，并且专门针对乘坐共享而设计。
他说：“拥有定制的乘车分享自主系统对我们来说是一个巨大的优势。“我们每天都在进行测试并进行测试的使用案例都与乘用车共享，与汽车制造商不同。”
丰田汽车的最初应用程序称为电子调色板（e-Palette），不同公司之间会有所不同，但大部分似乎都集中在创造按需零售体验上 - 除了优步之外。
在今年的消费电子展主题演讲中，该公司重点关注电子商务和零售业的影响 - 将穿梭车作为巡回店面。但是，与Uber的合作关系将主要集中在其主要业务上：让身边的人穿梭。
也就是说，公司还将探索UberEats的机会。虽然米勒表示，他们看到了传统的乘坐分享业务最大的潜力，但Uber将与丰田一起确定“特制”UberEats汽车的样子。
至于丰田方面，这一消息对于四年前表示不会开发自动驾驶汽车的汽车制造商来说是一个巨大的进步。如果说丰田对于自动化技术是否认真有疑问，那么汽车制造商正在努力消除它们。
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