关于Uber的西雅图抗争你知道多少呢？这是全球专车合法性问题的缩影，详情如下！

以Uber为首，美国还有Lyft、Sidecar、Gett，印度有Ola，东南亚有Grabtaxi，中国有滴滴、易道等，前苏联地区有Yandex taxi，欧洲有Hailo、Blablacar，中东北非有Careem，强悍的专车平台经济在全世界愤然崛起。行业龙头Uber，2015年终最新G轮21亿美元融资后，其估值高达625亿美元，老牌的租车巨头赫兹公司65亿美元的市值几乎不值一提，甚至著名的快递运输巨头联邦快递415亿美元市值也被甩出了好几条街。

与其它新兴行业不同，专车平台自诞生之日起，面对的就不仅仅是市场力量，还要高举创新之旗不断地与各种力量开战。战争主要有内外两条战线，外线是与传统出租车和监管部门有关合法性和监管方式；内线则是与专车司机就司机身份问题（司机究竟与平台有无雇用关系）在法庭的司法战争。关于司机身份问题，甚至还成为2016年大选两党辩论的议题，可见问题之重要。

当全美企业界、政治党派及法庭上，所有人都在讨论所谓的临工经济(共享经济)这种平台模式下劳资关系究竟是雇佣关系还是独立供应商时，西雅图显得十分突出，采取了完全不同的策略，简直就是“打右灯左拐弯”，方法出人意料，几乎就是Uber惯用的手法。打着保卫工人权益的道德旗帜，利用法律规定的模糊性，西雅图上演了一场攻守易位的突袭战。

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