美国人热爱高速公路。在1956年联邦高速公路法案（Federal Highway Bill）颁布要建约6.6万公里的州际高速公路系统后，各州和各城市开始想尽办法谋取资金修建更大规模的公路网络，方便美国人在各城市间的出行。有时候，他们将高速公路正好修建在城市中，一些社区为此让路，一些有年代的建筑和房屋被夷为平地。

高速公路在带来了便利的同时也带来了一些问题，有些问题在近些年甚至更加严重。城市高速公路取代了原本存在的社区，带来了市中心的空气污染和噪音污染。这些污染更容易让郊区的通勤人员“在一天忙碌的工作结束后回到郊区的家中，无形中鼓励了人们利用交通工具远离市中心，”田纳西大学的泰德·谢尔顿（ Ted Shelton）和阿曼达·甘恩（Amanda Gann）在一篇关于城市高速公路的论文中写道。这些污染同时也增加了人们依赖汽车出行的频次，导致了交通堵塞问题的出现，进而加深了通勤者回到市中心的痛苦。

“但是在城市设计方面，高速公路建设已经存在了，这对城市结构是十分不利的；它对人们生理和心理造成的裂痕是很难修复的，同时还会带来噪音污染和空气污染等问题，”谢尔顿和甘恩写道。“整个美国所有的城市仍在继续与这种遗留问题作斗争。”

一些高速公路已达到了它们的使用寿命尽头，各市郡正热议拆除这些高速公路，代之以林荫大道，街道和新社区。尽管这听起来也很让人头疼，但拆掉市中心的高速公路能够减少空气污染，创造连结城市的新公园和公共空间，谢尔顿说。

“拆除美国的州际高速公路是一个发展趋势，”谢尔顿和甘恩写道。“如果按照这个趋势继续发展下去的话，将有可能会实现重塑美国城市的希望。”

美国纽约州的锡拉丘兹市是黑人和西班牙裔穷人的高度聚居地，这里也在讨论高速公路拆除问题。I-81号高速公路在1960年代完工，这条公路将锡拉丘兹市一分为二，但根据美国国务院运输部的规定，这条高速公路如今已经达到使用寿命，该地区正面临多种选择。郊区居民和企业所有人希望高速公路的高架部分被扩建或者重建；而城市规划专家希望拆除这条公路，建起一条林荫大道，促进行人友好型的企业和公园等共同发展。

那住在高速公路旁边的人呢？他们只是想确保，无论接下来这座城市发生什么大规模的改变，他们都不会像很久以前的邻居那样被取代。