由于现在人们的生活水平有所提高，这也可以从一个侧面说明，经济的发展离不开交通的发展，每个国家的经济发展都离不开交通。即使是美国旧金山那么富裕的城市，在旧金山仍然是这样的道理，细说旧金山的港湾枢纽，了解一下关于纽约发展的前提因素。

旧金山最新的交通枢纽将集中城市的所有交通,项目包括屋顶下的9个系统。Pelli Clarke Pelli 建筑事务所设计了一个新的终端，是3.1英里的加州火车铁路线延伸，以及周边地区的重建工程，将增加2600个新的家园，5.4英亩的公园屋顶和零售街道。而超过1.7万美元的贷款给予了交通基础设施金融与创新法令给予了该项目额外的动力。2014年一旦完成，该终端将包括风力发电，地热采暖和灰水回收系统。该中心将是一个强有力的信息，绿色技术可以成功地与现代交通相结合。

港湾枢纽是纽约城市的门户,与旧金山货运枢纽以及海运枢纽相毗邻,位于米娜大街和纳托马大街之间,从比尔大街延伸到第一和第二大街的中央位置。

比尔大街和佛利蒙大街中间预留街车、无轨电车等的停车位;出租车、街车、无轨电车,以及金门交通巴士在米慎、纳托马、比尔、以及佛利蒙大街运行。在米慎和米娜大街,以及第一和佛利蒙大街之间建立一大型购物中心,内有楼梯可直通地上两层换乘大厅,以及购物中心地下一、二层小汽车停车场。

一条狭长的公交坡道可以将枢纽连接到港湾大桥。公共汽车以及长途汽车可以通过海湾大桥的专用斜坡通道进入港湾站,分别停靠在公交层和长途汽车层。乘客走到中央换乘大厅,可以看见所有设施并很方便地找到出路。

同时,地下轨道层,通勤铁路、常规铁路和高速列车三条线路平行布置,这些车站站台的宽出口可以加速旅客上下进出站台和客流集散地的速度;乘客在不同站台之间的流动通过轨道层之间的换乘厅来实现;设置地下人行通道连接到BART海湾区快速有轨交通轨道线路。

对于交通这个话题，每个国家在谈发展之前都是先把交通问题放在首要的位置。美国旧金山能如此的发达，这也同样离不开它的交通，而在旧金山的港湾枢纽的通畅和各个交通道路的延伸，也是确保美国纽约发展的首要功臣之一。