踏上从洛杉矶到金门大桥的路途，甚是激动，作为美国最具风格的标志性建筑之一，能够目睹他的风采一直是我的愿望。

这座旧金山最负盛名的大桥，横跨宽达1900米的金门海峡，将太平洋与旧金山湾连接起来，仿佛是两股海水的地理分界线。大桥的颜色是橘色，一座当时世界跨度最大的悬索桥彻底征服了世界建筑界和艺术界。这座世界桥梁史上最著名、最漂亮的建筑结构依然是众人造访的目的地。

大桥的一个河畔上，立有一座设计师joseph strauss的纪念铜像。1937年，他用自己极其前卫的构想将三面环水的旧金山与北加利福尼亚连接起来，金门大桥建立之初，远渡重洋的淘金者穿过象征着美梦和财富的金门大桥来到这片淘金的乐土;我想，这铜像不仅是肯定这位桥梁设计者的设计理念，同时也是表彰这位工程师坚韧不拔的进取精神。

金门大桥是淘金者穿越美国西海岸金融中心的连接着，而现在新时代的“淘金者”依然穿过大桥，涌进旧金山，延续着百年来的淘金梦。金门大桥，就如同它的名字一般，给人们很多幻想的余地，这也是跟美国的世界观相吻合。

洛杉矶到金门大桥旅游，才知道大桥建立的一些故事。这座大桥建立总共花了四年时间，但是在建立初期却是非常艰难的一件事。斯特劳斯用了十多年的时间去游说。因为，在这座桥的提案上，遇到了种种前所未有的阻力。其中有来自军方的反对意见。军方担心桥梁会妨碍军舰出入金门湾，害怕万一金门桥倒塌了，就会堵塞金门湾的通道。不是吗?假如我是战争时期的敌对国，把它给炸了，那军港里的军舰不就成瓮中捉鳖?军方的担忧不是没有道理;最大的反对声音则来自南太平洋铁路公司，大桥的建成会造成轮渡业务的严重受损，可想而知，对自己利益有所阻碍的东西，肯定是会反对的。

不过功夫不负有心人，这座伟大的工程最终还是通过了。对于这座蜚声全球的大桥，人们听到最多的都是有关这座大桥花了多少钱，耗费了多少吨钢材，吊索又如何粗，跨度又多么宽，工程怎么复杂。

旧金山一年四季的气温差不大，夏天比冬天的气温高不了多少，唯一的区别是，旧金山的夏天难觅雨水的踪影。可来自太平洋的暖湿气流始终笼罩着旧金山湾，于是金门大桥就在云雾里和人们玩起了捉迷藏。春秋时节，旧金山的天气晴好，金门大桥的颜色在阳光下格外妖娆。大桥下的金门海峡涌动着冰冷刺骨的海水，海面上的金门大桥凸显雄壮的气势。旧金山的冬季总与雨水相伴，使得金门大桥在整个冬天里都是裹着雨水度过。

看到金门大桥如此伟岸的身躯，我压制不住内心的激动，这是我们人类伟大智慧的结晶，这样的智慧传承也将会是永无期限。